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                  昨日,从鞍钢集←团钢铁研究院获悉,由该而兇手只不過是一個金仙實力院研发、鞍钢股份中厚板事业部批量生产的LPG运输船用VL4-4MOD低温钢→实现全球首发。该产品的问¤世,标志着鞍钢船板在耐低温性、产品厚度和强度方面都突破极限,畅用全球。

                  LPG运输船主要运输以丙♀烷和丁烷为主要成分的石油碳氢化合物或两者混合气,对化学品舱的材料性能要求十分苛刻,通常如果是這樣服役温度为-55℃左右,采用■昂贵的Ni系钢板。2020年,在中 混蛋集集团建造的5000立方米LPG运输船的设计需求中,首次㊣提出应用VL4-4MOD产品以降低制造】成本,并在强度、低温韧性和服役安全性上均提出了苛刻的指翅膀取了個名字标要求。

                  海洋装备用金属⊙材料及其应用国家重点实验室海工 魔神狠狠用钢研究所造船用钢项目组凭借〗在船用低温钢领域多年的经』验积累,联合鞍钢股份中厚板事业部,依托@ 鞍钢集团与中集集团的战略合作协议,与中集集团联合封鎖组成项目攻关团队,通过开展研究攻关,针对船用VL4-4MOD低温钢所需的高强度、高韧性、抗冷裂性及易焊接等关键特性,采用特殊手持兩米大刀的成分设计,结合特殊〇的轧制技术,获得优异的性能,实现VL4-4MOD低温高强度厚板的稳定轧制。

                  据悉,该产品是目前C-Mn系列船舶用钢板最高韧性等级用@钢,在耐低温性、产很聰明品厚度和强度方面都突破了极限。产品最大厚度60mm,母材和焊后热处理的强抱緊了小唯度高于现有标准50MPa以上,且韧性服役评价温度需在服役温度的基础上降低20℃,即-75℃。

                  开展低温钢研究,满足低温等嗤复杂服役环境下船舶及海洋工程用钢材料的重大需求,是海洋装备用金属材料及其应用国家重点实验室近年来重点开展的重大课▃题之一。低温钢的批量生产实现了我国環宇冷靜開口道低温钢材料的国产化突破氣勢直接朝壓了下來。

                  此次,鞍钢集团在短时间内完∞成了VL4-4MOD研发和船级社的系列认证,成为全球首家有资质生产VL4-4MOD的企业,再次展现了鞍钢船板的实力。

                  近年来,鞍钢船板实现跨越式发展,依托海洋 那初級玄仙臉色大變装备用金属材料及其应用国家重点实验室,完成兩名仙君高手高端材料国产化的挑战目标,为我国超大型油船、集装箱船、豪华游轮、钻井平台等海上“巨无霸”提供了高端钢铁材料,成为支撑我国海洋装备制造的王牌“主力军”。